【新款玛莎拉蒂,新款玛莎拉蒂莱万特】

本文目录一览：

• 〖壹〗、停产前再割一波韭菜?2023款玛莎拉蒂Ghibli大幅涨价
• 〖贰〗 、尤物丨在电动化路上狂飙的玛莎拉蒂
• 〖叁〗
  、宁波玛莎拉蒂直降28万!现在入手会不会亏?
• 〖肆〗、这一次,玛莎拉蒂决定彻底放弃「灵魂」

停产前再割一波韭菜?2023款玛莎拉蒂Ghibli大幅涨价

023款玛莎拉蒂Ghibli大幅涨价更像是停产前割最后一波韭菜 ，其产品力提升有限且性价比降低
，市场表现和品牌竞争力均不乐观 。产品历史与市场表现：玛莎拉蒂Ghibli自2013年上市以来，凭借品牌光环 、颜值
、性能和声浪等优点 ，初期获得消费者追捧
，但销量在维持几年辉煌后明显下滑，如今已很少被人提及
。

易车讯 日前 ，我们从相关渠道获悉
，玛莎拉蒂旗下的Ghibli、Grecale 、Levante三款车型公布了进入2023年后，经过调整的新售价 ，其中大部分产品费用均有所上涨，涨幅在2-0万元之间。

玛莎拉蒂宣布2023年底停产V8发动机
，剩余搭载该发动机的库存车辆将销售至2024年 。作为告别仪式，Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima特别版将于2023年7月古德伍德速度节首次亮相 ，这两款车型将成为V8动力的绝唱
。

玛莎拉蒂GranTurismo新能源2023款Folgore（纯电版）官方指导价为1980万元起
，该车型为品牌首款纯电跑车，搭载三电机系统 ，最大功率761马力。若关注燃油车型
，玛莎拉蒂Ghibli（吉博力）2023款0T Modena版指导价约888万元起，Quattroporte（总裁）2023款0T Modena版指导价约1478万元起 。

展台上无疑的焦点 ，全新GranTurismo Trofeo跑车以其充满力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色自豪地展示
，展现出它的非凡气质
。它继承了75年前令人惊艳的玛莎拉蒂A6 1500的精神内核，运用全新的技术和流行的时尚元素 ，让这款高性能的传奇车型再次闪耀回归
，完美地演绎了“壮游，岂止于行 ”的理念。

尤物丨在电动化路上狂飙的玛莎拉蒂

〖壹〗
、玛莎拉蒂在电动化转型上已加速推进 ，通过技术突破与产品布局展现战略决心，具体表现如下：技术突破：从燃油引擎到电动化核心科技燃油引擎技术巅峰：MC20搭载全球首款民用化F1预燃室技术的“Nettuno海神
”0升V6双涡轮引擎
，实现赛道级性能与民用化量产的融合 。

〖贰〗、电动化布局：除Ghibli的混动系统外，玛莎拉蒂计划推出更多电动车型。例如 ，全新超跑MC20将于九月在摩德纳全球首秀
，而GranTurismo和GranCabrio的纯电动版本也将陆续发布
。品牌形象更新：伴随新产品推出，玛莎拉蒂将发布全新品牌形象 ，强化其豪华与电动化的双重定位。

〖叁〗 、MC20纯电动版：玛莎拉蒂已确认将推出MC20 Folgore（纯电动版）
，其到来并不令人意外，因为它与电动版的阿尔法罗密欧33 Stradale有着密切的关系 。这款车型的推出 ，显示出玛莎拉蒂在电动化领域的积极布局
，旨在尽快扩大其电气化产品的范围
。

宁波玛莎拉蒂直降28万!现在入手会不会亏?

宁波玛莎拉蒂直降28万！现在入手会不会亏？近期宁波市场传出玛莎拉蒂Ghibli车型大幅降价的消息，比较高优惠幅度达108万元 ，起售价降至70.9万元。与此同时
，上海等地经销商对Grecale SUV的降价更为激进，部分车型费用从65万元下探至396万元 ，降幅超28万元 。

玛莎拉蒂35万起的惊爆价属实，核心是经销商清库存的特价活动
，涉及纯电车型Grecale Folgore，裸车价388万起 ，但落地需额外费用
，且背后反映品牌销量颓势
。

其次，在二手车市场 ，部分二手玛莎拉蒂车型（如older款Ghibli、Levante）费用可能会下探至30 - 40万区间。但具体费用要根据车龄
、里程以及车况来确定
，购车时需要仔细核实车辆的维保记录 。

玛莎拉蒂纯电SUV直降54万后非常抢手
。具体表现如下：市场供应与销售速度玛莎拉蒂纯电SUV在直降54万后，市场供应量极为有限 ，国内总共不足100台。这一稀缺性直接推动了销售速度的飙升
，车辆很快便售罄 。部分经销商处甚至出现两小时内被“秒空”的极端情况，显示出消费者对这一优惠力度的强烈反应
。

这一次,玛莎拉蒂决定彻底放弃「灵魂」

玛莎拉蒂决定在未来5年全面实现电气化 ，旗下所有车型都将电动化转型
，要么是混合动力，要么是纯电动。电气化转型的背景与原因发动机断供事件：玛莎拉蒂与法拉利终止了发动机合作协议 ，法拉利宣布将在未来几年结束为玛莎拉蒂供应发动机 。

电动化方面 所有新车型将配备混合动力或纯电动驱动系统，融合玛莎拉蒂动态驾驶体验与全新一代电动驱动技术
，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。2020年正式开启电动化时代，在都灵生产的Ghibli轿车将成为品牌第一款混动车型
。全新一代的GranTurismo和GranCabrio将正式宣告玛莎拉蒂全面电动化时代的到来。

玛莎拉蒂上一次推出全新车型 ，还是在2016年推出的品牌首款SUV车型Levante
，此后，不断地刷低现款车型售价以及专注电动化转型和SUV市场的玛莎拉蒂 ，在业内人士看来
，似乎丢失了曾经作为世界顶级跑车品牌的精魂 。

对于玛莎拉蒂而言，法拉利的这个举措无疑是掐断了自己的命脉 ，失去了法拉利在发动机上支持
，这个创始于1914年，已经有了百年历史的超跑品牌 ，将失去自己最核心的卖点和技术
，除了一个空壳子之外，基本上可以说一无所有了 ，在未来玛莎拉蒂必然将陷入长久的 、难以逃离的困局
。

玛莎拉蒂为庆贺天娜（Tignanello）诞生50周年，推出私享定制款GranCabrio Folgore Tignanello敞篷跑车
，该车于7月14日在美国纳帕谷节Arts for All Gala上拍卖。

三电参数上，基于400V平台打造 ，搭载105度宁德时代电池
，WLTC续航里程533km，双电机总功率410kW ，峰值扭矩820N·m
，在2025年的今天，这些参数已显得有些落伍 ，且缺少发动机声浪这一玛莎拉蒂的灵魂卖点 。售后保障隐患大：玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉
，之后大概率不会再生产，保有量太小
。