【探界者变速箱,探界者变速箱油换一次多少钱】

本文目录一览：

• 〖壹〗、探界者的三大件质量很靠谱吗?
• 〖贰〗 、探界者使用的是什么变速箱?
• 〖叁〗、试驾丨钢铁悍将,雪佛兰探界者悬空拉动15节火车厢
• 〖肆〗
  、探界者变速箱故障
• 〖伍〗、探界者变速箱重力换还是循环机
• 〖陆〗 、探界者三大件是哪里产的

探界者的三大件质量很靠谱吗?

底盘方面，探界者采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构 ，前悬挂配备了全框式副车架，提供更佳的安全性和支撑性 。探界者的前悬架还采用了液压衬套
，与同级大多数车型使用的橡胶衬套相比，在可靠性和耐用性方面具有明显优势。综上所述 ，探界者的三大件表现出色
，其核心优势在于发动机
、变速箱和底盘的优秀表现
。

而且探界者的前悬架连接处用的还是液压衬套，这个级别大部分车型用的仍然是橡胶衬套 ，在可靠性和耐用性上明显液压衬套要更好。总体来说对于探界者的三大件完全不用担心
，这也是探界者最核心的优势了 。

再者说通用作为一家拥有百年造车历史的大厂，其产品在质量上还是有一定保证的 ，觉得对于探界者的质量上完全不必担心
。

探界者使用的是什么变速箱?

〖壹〗、变速箱类型与周期 探界者0T车型用的是通用9速手自一体变速箱
，属于湿式双离合或AT变速箱范畴，通用9AT是液力变矩器式AT。 换油周期：正常使用建议6000公里换 ，常在拥堵等路况行驶
，可提前到50000公里换 。换油方式与油量 重力换油适合常规维护，需4到5L变速箱油 ，成本低但换油率仅40%到50%，残留旧油多
。

〖贰〗 、探界者的三大件
，即发动机
、变速器和底盘，均产自国内。其搭载的变速器由通用自家生产 ，而两款发动机——5T和0T
，同样是通用集团内广泛使用的成熟机型 。这两款发动机性能卓越，在加速和油耗控制方面表现出色 ，为探界者提供了强劲的动力支持
。在变速器方面
，探界者采用了6AT和9AT两种型号。

〖叁〗、雪佛兰探界者搭载的9AT变速箱近年来频发故障，主要表现为早期磨损 、顿挫
、泄压及故障灯报警等问题 。综合用户反馈及维修案例 ，其故障成因与解决方案可归纳为以下三类：变速箱油劣化长期未更换变速箱油是导致齿轮失效的核心原因之一
。油液润滑性能下降后
，金属碎屑堆积会加速内部元件磨损。

〖肆〗、雪佛兰探界者5T车型搭载的通用6T40/6T45系列6AT变速箱，换油加注量需根据换油方式不同有所区别 ，重力换油法需加注约5-5升
，拆油底壳换油法因需更换滤芯及清理残油，总加注量约5-5升 。

〖伍〗 、探界者5T变速箱建议采用重力换油方式 ，且分两次更换效果更彻底。具体原因如下：安全性更高通用6AT变速箱长期使用后油液易变黑，内部可能存在沉积物
。循环机换油通过高压注入新油推动旧油排出
，但此过程中压力波动可能冲击变速箱内部精密结构（如阀体
、离合器片），导致密封件老化或油路堵塞。

试驾丨钢铁悍将,雪佛兰探界者悬空拉动15节火车厢

事件概述：雪佛兰探界者在辽宁铁岭调兵山蒸汽机车博物馆 ，真实还原了广告片中从静止到悬空拉动15节火车厢（总重量超过1340吨）的场景 。据科学测算
，探界者在整个过程中瞬间承受的峰值拉力超过了自重的14倍
。

探界者变速箱故障

〖壹〗、变速箱油劣化长期未更换变速箱油是导致齿轮失效的核心原因之一。油液润滑性能下降后，金属碎屑堆积会加速内部元件磨损 。建议每4-6万公里更换一次油液 ，优先选取循环机更换（费用约600-900元）
，其清洁效果比重力换油更彻底
。若已出现换挡顿挫或异响，需立即检查油质并清理油路。

〖贰〗 、车机系统问题：车机系统可能存在反应迟钝、卡顿等现象 。推测这可能是车机硬件配置与软件优化之间的匹配度不够理想 ，导致在运行一些功能
，如导航
、多媒体播放时出现不流畅的情况
。 变速箱顿挫：在换挡过程中，可能会有顿挫感。

〖叁〗、探界者5T动力不足的原因及解决办法可以从以下几个方面分析：动力不足的主要原因发动机调校偏保守 5T发动机（如LFV型号）最大功率约169马力 ，扭矩250牛·米
，但涡轮介入转速较高（通常需2000转以上），低转速时涡轮未完全启动 ，导致起步或急加速时动力响应迟滞 。

〖肆〗 、变速箱顿挫与异响挂P档踩刹车时，变速箱可能发出咔嚓声
，原因多为电磁阀或排档总成故障
。此外，低速换挡时部分车型出现顿挫感 ，需通过检修变速箱控制模块或更换电磁阀改善。 车机系统稳定性差车机系统存在黑屏
、死机等问题
，需通过刷新程序或更换主机模块修复 。

〖伍〗、探界者0t通病有：内饰设计差 、座椅稍硬
、舒适感差、变速箱顿挫和发动机异响。雪佛兰探界者是雪佛兰官方发行的一款车型
。雪佛兰探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计，搭载5T和0T两款发动机。新款探界者在外观内饰方面基本与老款车型保持一致 ，主要为配置的调整 。

探界者变速箱重力换还是循环机

探界者5T变速箱建议采用重力换油方式
，且分两次更换效果更彻底
。具体原因如下：安全性更高通用6AT变速箱长期使用后油液易变黑，内部可能存在沉积物。循环机换油通过高压注入新油推动旧油排出 ，但此过程中压力波动可能冲击变速箱内部精密结构（如阀体 、离合器片）
，导致密封件老化或油路堵塞 。

换油周期：正常使用建议6000公里换，常在拥堵等路况行驶 ，可提前到50000公里换
。换油方式与油量 重力换油适合常规维护
，需4到5L变速箱油，成本低但换油率仅40%到50% ，残留旧油多。

变速箱油劣化长期未更换变速箱油是导致齿轮失效的核心原因之一 。油液润滑性能下降后，金属碎屑堆积会加速内部元件磨损
。建议每4-6万公里更换一次油液
，优先选取循环机更换（费用约600-900元），其清洁效果比重力换油更彻底。若已出现换挡顿挫或异响 ，需立即检查油质并清理油路 。

重力换油：约4-5升重力换油是通过松开变速箱油底壳螺丝
，让旧油自然流出后添加新油的方式
。此方法操作简单，但无法彻底排出变速箱内部及液力变矩器中的旧油 ，因此用量较少。根据实际维修经验
，5T车型重力换油通常需要4升左右，部分情况下可能需补充至5升以完全填充 。

重力换油相对简单 ，成本较低。但它只能更换大约40% - 50%的变速箱油
。所以如果采用重力换油
，一般需要4 - 5升油，但可能无法彻底更换干净变速箱内的旧油。 循环机换油：这种方式能更彻底地更换变速箱油 。它通过循环机将新油不断注入变速箱 ，把旧油完全置换出来
。

探界者三大件是哪里产的

探界者的三大件
，即发动机
、变速器和底盘，均产自国内。其搭载的变速器由通用自家生产 ，而两款发动机——5T和0T，同样是通用集团内广泛使用的成熟机型 。这两款发动机性能卓越
，在加速和油耗控制方面表现出色，为探界者提供了强劲的动力支持
。在变速器方面 ，探界者采用了6AT和9AT两种型号。

探界者的三大件都是由雪佛兰旗下的加工工厂生产的
，其中变速箱是由通用汽车公司研发的 。探界者是一款中型SUV车型，其外观采用了最新的雪佛兰家族式前脸设计 ，并且配备有7英寸屏幕、前景摄像头 、前碰撞预警系统
、一键启动以及前排座椅加热等功能
。

探险者的三大件是从哪里来的？探险者的三大部件基本都是国产的
，这款车用的变速器是通用自己的产品。探险者是雪佛兰旗下的一款中型suv 。这款车搭载了两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机
。

探界者三大件是哪里产的 探险者三大件基本都是国产的
，这款车用的变速箱是通用，我们自己的产品。

探界者作为一款中国制造的SUV ，在车身尺寸、悬架设计以及动力系统上均表现出色 。以2020款探险者ecoboost为例
，其车身尺寸达到5075mm 、2004mm和1778mm，轴距为3025mm ，油箱容积为73L，整备质量为1997kg。这样的车身尺寸不仅保证了车内空间的宽敞
，也赋予了车辆良好的稳定性和操控性
。